别克进阶2021: 大象起舞,贵在精准
2021/03/032210

进入2021年,美系品牌似乎迎来了好日子。

上汽通用别克品牌在2021年1月销量达到86910辆,同比增长26%,取得2021年开门红。

更早些时候,上汽通用发布了2020年成绩单。数据显示,上汽通用全年销售1467470辆。其中,别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926328辆、311135辆和230007辆。当然,上汽通用在2020年还达成一个重要的里程碑,那就是累计销量成功突破2000万辆。(更多解读:『健康』的样子,大概就是上汽通用2020年的模样

这是很了不起的成绩。

再看2021年1月具体车型方面,GL8家族1月销售17,790辆,同比增长25.5%;SUV家族1月销售21,296辆;君越和君威1月销售14,649辆;英朗典范与英朗轻混动车1月销售27,398辆,同比增长172%。别克微蓝新能源家族1月销售2,490辆,其中微蓝6插电式混动车环比增长64.8%。

为何是别克?

关于别克品牌:定义是做最“懂”客户

有人说,在中国有限的汽车工业发展史上,别克品牌的地位与影响力是难以绕开的。从1998年第一辆别克新世纪的下线开始,别克品牌就在中国开始了长达20多年的深耕。当许多品牌将中国市场作为海外战略市场时,别克品牌用一款又一款的经典车型,向国人证明着它对中国市场的透彻了解。

我们可以看到,经过在中国汽车市场20多年的发展,别克几乎涵盖了各大细分市场,从普通家用车型到中高端车型,从MPV到SUV,别克的身影不处不在。也正是由于产品线的完整布局,才让别克打出了一套漂亮的组合拳。

回望过去的2020,有一件大事不得不提。服务别克超15年、原别克销售总监牛峰,升任别克市场营销部部长。

客观地说,此次高管轮岗也是上汽通用的一次转变:让兼具能力与热情的通用人获得上升的通道;不再限于“制造背景”与“产品经验”,让趋近市场、了解用户的通用人有机会参与决策……从某种意义上,这也是上汽通用汽车深度“转型”的开始。

2020年别克共计推出13款全新及改款车型,同时产品在智能驾驶、智能互联等方面进行了大量的技术迭代更新。

别克品牌的最大功臣依旧是英朗,在换装四缸发动机后,英朗销量迅速进入上升轨道。

至于英朗重启四缸车型,牛峰这样解释道:“发动机小排量、高效率是行业趋势,我们的发动机产品单缸最优大方向是不会变的。未来我们在三缸机技术方面还会进一步提升,包括引入48V技术,让车辆在动力和油耗上面有更好的表现。”

值得一提的是,业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型——别克GL8Avenir艾维亚也于2020年12月发布。业内人士指出,车路交互V2X技术是未来实现全自动驾驶的必经之路,别克的量产V2X车型开业内先河,实现了企业在自动驾驶领域的前瞻性布局。

大浪淘沙始见金。对于汽车行业而言,2020年固然艰难,但上汽通用能够泰然处之甚至变危为机,证明了其强大的体系能力与扎实的基本功。

可以预见,别克品牌的市场竞争力将会再上一个台阶。

关于别克营销:创新,比客户还“懂”

确实,别克对产品的布局让其能够在大环境下复苏,但在产品之外,别克对于营销举措的创新更是不容小觑。

线上线下营销的创新尝试,是去年上汽通用花大力气拓展的,也尝到了甜头。

上汽通用总经理王永清曾表示,别克在售后服务上,做到了线上线下一体化的打通,通过iBuickapp,服务预约率基本可以达到30%。而在新能源车营销上,纯电SUV别克微蓝7也首次尝试了线上直销的模式。

自2020年4月之后,别克的整体销量同比就开始了快速增长,10月份同比增长更是达到了27%。

去年北京车展上,时任别克品牌营销部长的顾晔斌(现任凯迪拉克品牌营销部长)告诉汽车有文化,“2020年8月的销量中超过58%的车型都是大车(指中高端品系车型)。比如高端子品牌艾维亚系列,2020年全面换新的GL8Avenir一车难求,上市首月的订单就排到了两个月后,其中80%以上都是四座和六座高端车型。”

别克重振旗鼓的效果已经显现了出来。

有文化说

上汽通用别克的发展史可以看作是中国汽车消费市场的发展史,十几年前坐在赛欧后座上的花季少年现在已为人父,而当年那个意气风发的坐在驾驶室里的孩子他爸现在已经是孩子的祖父。

对于过去,一辆赛欧,或者一辆凯越,所承载着的不仅仅是通勤需求,更多的还包括了这个家庭的记忆。对于现在,一辆君威,或者是一辆君越则是我们对自己付出努力的肯定。对于未来,一辆GL8还包括了我们对于这个社会的责任。

大象起舞,贵在精准。现在看来,别克准备充分。2021年,别克旗下还有大批新车排队上市,别克的反攻又澎湃又凌厉。(延伸视频:看过今年的CES,感觉2021年通用真要“牛”起来了

(文汽车e生活 田强)

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